Διακυβερνητική Επιτροπή Εμπορίου (ICC)
Η Επιτροπή Διακρατικού Εμπορίου (ICC) ρύθμιζε παλαιότερα τις οικονομίες και τις υπηρεσίες συγκεκριμένων αερομεταφορέων που ασχολούνταν με τη μεταφορά μεταξύ των κρατών από το 1887 έως το 1995. Η Επιτροπή Διακρατικής Εμπορίου ήταν η πρώτη ρυθμιστική επιτροπή που ιδρύθηκε στις ΗΠΑ και εποπτεύει κοινούς αερομεταφορείς. Ωστόσο, ο οργανισμός τερματίστηκε στα τέλη του 1995, με τα καθήκοντά του να έχουν μεταφερθεί σε άλλους φορείς ή σε ορισμένες περιπτώσεις να καταστούν παρωχημένα λόγω της απορρύθμισης.
Βασικές τακτικές
- Η Διακρατική Επιτροπή Ελέγχου διέθεσε οντότητες που συμμετέχουν στις διακρατικές μεταφορές από το 1887 έως το 1995.
- Το ΔΠΔ τελικά διαλύθηκε και οι υπόλοιπες ευθύνες του μεταφέρθηκαν σε διάφορες κυβερνητικές οντότητες.
- Το ICC ξεκίνησε λόγω καταγγελιών ότι οι εταιρείες σιδηροδρόμων κακοποιούν την ύπαρξη μονοπωλίων στις αντίστοιχες περιοχές τους.
- Οι αρμοδιότητες του ΔΠΔ επεκτάθηκαν διαρκώς κατά το πρώτο μισό του 20ού αιώνα.
- Όταν ψηφίστηκαν οι νόμοι που οδήγησαν στην απελευθέρωση αυτών των βιομηχανιών, το ΔΠΔ αποδυναμώθηκε και τελικά διαλύθηκε τελείως.
Η κατανόηση της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου (ICC)
Η Διακρατική Επιτροπή Εμπορίου (ICC) ιδρύθηκε το 1887, μετά από αυξανόμενη δημόσια αγανάκτηση στη δεκαετία του 1880 σχετικά με καταχρήσεις και παρατυπίες από τις εταιρείες σιδηροδρόμων. Αρχικά καθιερώθηκε για να ρυθμίσει τις σιδηροδρομικές γραμμές, η Επιτροπή Διακρατικού Εμπορίου είχε αρμοδιότητα σε όλους τους κοινούς αερομεταφορείς, εξαιρουμένων των αεροπλάνων, μέχρι το 1940.
Η κυρίαρχη οργάνωση που ανέλαβε τα καθήκοντα της τώρα αποσταθεροποιημένης Διακρατικής Επιτροπής Εμπορίου είναι το Εθνικό Συμβούλιο Επιφανειακής Μεταφοράς. Άλλες υπηρεσίες μεταβιβάστηκαν στη διοίκηση ασφαλείας της ομοσπονδιακής αυτοκινητοβιομηχανίας ή στο γραφείο στατιστικών μεταφορών εντός της DOT.
Έχουν διατυπωθεί επιχειρήματα ότι το ΔΠΔ, παρά τον επιδιωκόμενο σκοπό του, ήταν συχνά ένοχος για να βοηθήσει τις εταιρείες στις οποίες είχε ανατεθεί να ρυθμίζει την οικοδόμηση της εξουσίας τους έναντι των δυνητικών ανταγωνιστών.
Ιστορία του ΔΠΔ
Μέχρι το 1910, το ICC είχε λάβει την εξουσία από το Κογκρέσο και το Ανώτατο Δικαστήριο να καθορίσει τα ποσοστά και το επίπεδο κέρδους των σιδηροδρόμων, καθώς και να οργανώσει συγχωνεύσεις. Η αρμοδιότητά της επεκτάθηκε επίσης για να καλύψει τομείς όπως οι επιχειρήσεις ύπνου, οι πετρελαιαγωγοί, τα πορθμεία, οι τερματικοί σταθμοί και οι γέφυρες. Αυτό προήλθε εξαιτίας ενός συντριπτικού αριθμού καταγγελιών σχετικά με τα τέλη που χρεώνουν οι σιδηρόδρομοι σε δρομολόγια εντός των οποίων δεν υπήρχε πηγή ανταγωνισμού. Ο ρυθμιστικός έλεγχος επί τηλεφώνου, τηλεγράφου, ασύρματου και καλωδιακού τηλεφώνου δόθηκε επίσης στο ΔΠΔ το 1910 και εξουσιοδότησε την εξουσία μέχρι την ίδρυση της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Επικοινωνιών (FCC) το 1934.
Οι εξουσίες επιβολής του ΔΠΔ για τον καθορισμό των επιτοκίων επεκτάθηκαν στη δεκαετία του 1940, όπως και οι εξουσίες έρευνας με τις οποίες θα μπορούσε να καθορίσει με ακρίβεια ποια δίκαια ποσοστά ήταν. Το ΔΣΔ ανατέθηκε επίσης στο έργο της ενοποίησης των σιδηροδρομικών συστημάτων, καθώς και της διαχείρισης όλων των εργασιακών διαφορών που προέκυψαν στο πλαίσιο των διακρατικών μεταφορών. Το ΔΠΔ διαδραμάτισε επίσης ζωτικό ρόλο στην επιβολή των αποφάσεων του Ανωτάτου Δικαστηρίου σχετικά με την κατάργηση του διαχωρισμού των σιδηροδρόμων στη δεκαετία του 1950 και του 1960.
Το 1966, οι λειτουργίες ασφάλειας του ICC μεταφέρθηκαν στο Υπουργείο Μεταφορών (το οποίο ιδρύθηκε εκείνο το έτος), αλλά το ΔΠΔ διατήρησε τις ρυθμιστικές και ρυθμιζόμενες λειτουργίες του. Μια γενική κίνηση προς την απελευθέρωση ακολούθως έβλεπε την εξουσία του ΔΠΔ σχετικά με τα ποσοστά και τις διαδρομές τόσο στις σιδηροδρομικές όσο και στις οδικές μεταφορές που κατέληξαν στο αποτέλεσμα της εφαρμογής του νόμου περί σιδηροδρομικών μεταφορών Staggers Rail Act και του νόμου περί μεταφορέων αυτοκινήτων το 1980. Και οι δύο αυτές πράξεις διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση αυτές τις βιομηχανίες, οι οποίες έπληξαν σημαντικά τις αρμοδιότητες του ΔΠΔ.
Ο περισσότερος έλεγχος του ICC για διακρατικά φορτηγά εγκαταλείφθηκε το 1994, ενώ οι αρμοδιότητές του μεταφέρθηκαν στην Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων και στο νεοδημιουργημένο Συμβούλιο Επιφανειακής Μεταφοράς (υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών). Στη συνέχεια, η Επιτροπή έκλεισε το 1995.
Σύγκριση επενδυτικών λογαριασμών Όνομα παροχέα Περιγραφή Αποκάλυψη διαφημιζόμενου × Οι προσφορές που εμφανίζονται σε αυτόν τον πίνακα προέρχονται από συνεργασίες από τις οποίες η Investopedia λαμβάνει αποζημίωση.