3 Οικονομικές προκλήσεις για την Ινδία το 2019

Στην επιφάνεια, η οικονομία της Ινδίας ήταν ισχυρή για το πρώτο εξάμηνο του 2019, με την BSE30 (δείκτη που παρακολουθεί 30 οικονομικά υγιείς ινδικές εταιρείες) να επιστρέφει πάνω από 7% από την 1η Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με τις επενδυτικές υπηρεσίες της Moody's, αναμένεται οικονομική ανάπτυξη περίπου 7, 5% για το 2018 και το 2019. Η αναμενόμενη αύξηση αντικατοπτρίζει τη μεγάλη ζήτηση για αγαθά και υπηρεσίες και την αύξηση της βιομηχανικής δραστηριότητας μεταξύ των οκτώ βασικών τομέων: άνθρακας, αργό πετρέλαιο, φυσικό αέριο, διυλιστήριο προϊόντα, λιπάσματα, χάλυβα, τσιμέντο και ηλεκτρική ενέργεια.

Ωστόσο, παρά την αισιόδοξη προοπτική της Ινδίας και την πρόσφατη ταύτιση των χρηματιστηριακών αγορών, το έθνος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις με βαθιά ριζωμένες και επίμονες προκλήσεις το 2019.

Ανάπτυξη του πληθυσμού

Η Ινδία κατέχει τη δεύτερη θέση μετά την Κίνα στον συνολικό πληθυσμό. Ο πληθυσμός του έχει αυξηθεί κατά 20% ανά δεκαετία, οδηγώντας σε προβλήματα που περιλαμβάνουν τα ελλείμματα των τροφίμων, την υποβάθμιση της υγιεινής και τη ρύπανση. Αν και οι αριθμοί οικονομικής ανάπτυξης φαίνονται πολλά υποσχόμενοι, το βιοτικό επίπεδο των περισσότερων πολιτών δεν αλλάζει.

Ένας στους τρεις

Οι Ινδοί ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας.

Ο υποσιτισμός είναι ένα σοβαρό πρόβλημα στην Ινδία που προκαλεί κοπιασμό κατά την παιδική ηλικία, αναιμία σε γυναίκες αναπαραγωγικής ηλικίας και υπέρβαρες ενήλικες γυναίκες, σύμφωνα με την Hindu Business Line. Μόνο το 6% των φτωχών της Ινδίας έχει πρόσβαση σε νερό βρύσης έναντι του 33% των μη φτωχών. Η αποχέτευση είναι ένα μαζικό συνεχιζόμενο πρόβλημα που η κυβέρνηση δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει.

Για παράδειγμα, το 21% των φτωχών της Ινδίας έχει πρόσβαση σε τουαλέτες έναντι 62% των μη φτωχών. Οι περισσότεροι από αυτούς που δεν έχουν πρόσβαση είναι άνθρωποι που ζουν σε αστικές παραγκουπόλεις και αγροτικές περιοχές. Ένα μεγάλο πληθυσμό στις αγροτικές περιοχές εξακολουθεί να εξαντλείται στο ύπαιθρο.

Η Κίνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ινδία είναι οι τρεις πιο έκδηλοι περιβαλλοντικοί ρυπαίνοντες στον κόσμο με αυτή τη σειρά. Η Ινδία χρησιμοποιεί άνθρακα για το 75% των ενεργειακών της αναγκών και έχει καθυστερήσει τη μετάβασή της σε καθαρότερες πηγές ενέργειας. Το Νέο Δελχί και άλλες πόλεις στην Ινδία είναι από τις πιο μολυσμένες στον κόσμο και οι εκπομπές αυτοκινήτων σε αυτές τις αστικές περιοχές δημιουργούν αναπνευστικά προβλήματα και άλλα προβλήματα υγείας.

Υποβαθμισμένη υποδομή

Η Ινδία αγωνίστηκε να βελτιώσει την υποβαθμισμένη υποδομή της στον τομέα των επιχειρήσεων, της εκπαίδευσης και της υγειονομικής περίθαλψης. Το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας της Ινδίας είναι υπερβολικά έντονο και οι αποτυχίες της ηλεκτρικής ενέργειας παρουσιάζονται καθημερινά στις πιο ανεπτυγμένες περιοχές του Δελχί, του Βομβάη και του Μπανγκαλόρ. Η ανάγκη των γεννητριών για παροχή ισχύος και κλιματισμού κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος έχει ως αποτέλεσμα το πρόσθετο κόστος που πρέπει να επιβαρύνουν οι επιχειρήσεις.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες και οι οδοί δεν συνάδουν με την αύξηση του πληθυσμού και η εκπαιδευτική υποδομή είναι προς τα πίσω με ποσοστό αλφαβητισμού 72%. Η υποδομή της Ινδίας για την υγειονομική περίθαλψη χρειάζεται μεταρρυθμίσεις. Η Ινδία παρέχει υγειονομική περίθαλψη σε όλους τους πολίτες της, αλλά το 90% που πρέπει να χρησιμοποιεί δημόσιες υπηρεσίες υγείας και δεν έχει ιδιωτική ασφάλιση μέσω εργοδότη, λαμβάνει κακή φροντίδα σε υποβαθμισμένες εγκαταστάσεις.

Για την καταπολέμηση της φθίνουσας υποδομής, ο δανεισμός υποδομών έχει αυξηθεί τρεις φορές από το 2014. Για το 2019, η κυβέρνηση αύξησε τις εκτιμώμενες δαπάνες του προϋπολογισμού και τις εκτός προϋπολογισμού για τις υποδομές σε Rs 5, 97 lakh crore.

Η ινδική κυβέρνηση σχεδιάζει να κατασκευάσει 10.000 χιλιόμετρα εθνικών οδών, περισσότερο από ό, τι έχει κατασκευάσει ποτέ η Ινδία, η οποία θα πρέπει να προσθέσει 10 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και 3% στο ΑΕγχΠ. Οι μεταφορές υψηλής τεχνολογίας με το Metrino, το hyperloop, η μαγνητική έξοδος και τα λεωφορεία που κινούνται με καθαρό καύσιμο περιλαμβάνονται στις μεταρρυθμίσεις της υποδομής.

Η κυβέρνηση επενδύει επίσης σε μεταρρυθμίσεις στο νερό, εμπορικούς κόμβους συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης εσωτερικών πλωτών οδών για μεταφορές, ανάπτυξης λιμένων, όπως λιμάνια, παράκτια ναυσιπλοΐα και κρουαζιερόπλοια.

Διαφθορά

Ο Δείκτης Αντίληψης της Διαφθοράς (CPI) κατατάσσει 180 χώρες και εδάφη με βάση τα αντιληπτά επίπεδα διαφθοράς του δημόσιου τομέα μεταξύ εμπειρογνωμόνων και επιχειρηματιών. Έκανε την Ινδία την 78η πιο διεφθαρμένη χώρα στον κόσμο το 2018.

Ο ΔΤΚ αναφέρει ότι οι προσπάθειες για την καταπολέμηση της διαφθοράς στην Ασία-Ειρηνικό έχουν ελάχιστη επίδραση και οι χώρες της περιοχής αντιμετωπίζουν μειωμένες ελευθερίες του τύπου και συρρίκνωση της κοινωνίας των πολιτών. Η Transparency International διαπίστωσε ότι η Ινδία είναι ένας από τους χειρότερους παραβάτες.

Η επιχειρηματική δραστηριότητα σε μια διεφθαρμένη χώρα είναι δύσκολη, επειδή υπάρχει ελάχιστος σεβασμός στο κράτος δικαίου, υπάρχουν ανταγωνιστικές κυβερνητικές γραφειοκρατίες και συχνά υπάρχουν ασαφή και αθέμιτα ρυθμιστικά και φορολογικά συστήματα.

Ανυπομονώ

Η Ινδία πρόκειται να προχωρήσει το 2019 με την εισροή κεφαλαίων στην ελλιπή υποδομή της. Οι επενδύσεις σε συνδυασμό με την εφαρμογή νέων τεχνολογιών και τη δημιουργία θέσεων εργασίας θα ενισχύσουν το ΑΕΠ και την οικονομική ανάπτυξη. Εντούτοις, προβλήματα όπως η αύξηση του πληθυσμού και η διαφθορά είναι πιθανό να είναι στοιχεία για την ατζέντα πολιτικής εδώ και πολύ καιρό.