3 Χάρτες που προτείνουν τα αποθέματα μεταφοράς κατευθύνονται προς Νότο

Τα αποθέματα των μεταφορών παρουσίασαν μια ισχυρή ανοδική τάση από τις αρχές του 2016 έως το 2018. Οι ακόλουθοι της τεχνικής ανάλυσης και της θεωρίας Dow τείνουν να παρακολουθούν ιδιαίτερα τον τομέα, διότι συχνά θεωρείται ως ηγετικός δείκτης για τον τρόπο που αναμένεται να εκτελέσει η ευρύτερη αγορά .

Όπως θα διαβάσετε παρακάτω, η αυξημένη πίεση πώλησης κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο μηνών έχει στείλει την τιμή των μεγάλων μεταφορικών μέσων κάτω από τα βασικά επίπεδα υποστήριξης και έχει προκαλέσει πολλά μακροπρόθεσμα σήματα πώλησης. Θα ρίξουμε μια ματιά στα συγκεκριμένα επίπεδα που θα παρακολουθήσουν οι έμποροι και θα προσπαθήσουν να προσδιορίσουν τον τρόπο με τον οποίο οι έμποροι θα προσπαθήσουν να τοποθετηθούν κατά τη διάρκεια των εβδομάδων και των επόμενων μηνών.

iShares Μέση Μετακίνηση ETF (IYT)

Οι δραστήριοι έμποροι που επιδιώκουν να μετρήσουν τις επιδόσεις ενός σημαντικού τμήματος της αγοράς, όπως οι μεταφορές, συχνά μετατρέπονται σε ευρέως ακολουθούμενα χρηματιστήρια που διαπραγματεύονται σε χρηματιστήρια (ETF), όπως το Μέσο ETF (iShares Transport Average ETF). Όπως υποδηλώνει το όνομα, το συγκεκριμένο ταμείο περιλαμβάνει συμμετοχές από ολόκληρο τον κλάδο και είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για όσους θέλουν να αγοράσουν αεροπορικές εταιρείες, σιδηροδρόμους και εταιρείες φορτηγών των ΗΠΑ.

Λαμβάνοντας μια ματιά στο παρακάτω γράφημα, βλέπετε ότι το αμοιβαίο κεφάλαιο διαπραγματεύεται κατά το μεγαλύτερο μέρος του 2017 έως το 2018, αλλά η πρόσφατη αδυναμία ανάγκασε την τιμή να πέσει κάτω από τη μακροπρόθεσμη στήριξη μιας ανερχόμενης τάσης και το 200- ημέρα κινούμενο μέσο όρο. Η κατάρρευση είναι ένα σαφές μήνυμα μιας αντιστροφής της τάσης και πολλοί ενεργοί έμποροι θα εξετάσουν τη μέτρια διασταύρωση ανάμεσα στους κινούμενους μέσους 50 ημερών και 200 ​​ημερών, γνωστούς ως διαγώνιο θανάτου, για να σηματοδοτήσει την αρχή μιας μακροχρόνιας πτωτικής τάσης.

Η FedEx Corporation (FDX)

Οι τάσεις είναι ένα αγαπημένο εργαλείο για πολλούς οπαδούς της τεχνικής ανάλυσης, επειδή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώριση τίτλων που είναι κολλημένοι μέσα σε ένα καθορισμένο εύρος, γνωστό ως κανάλι. Αυτά τα πρότυπα ακολουθούνται τόσο ευρέως επειδή προσφέρουν στους εμπόρους συγκεκριμένα σημεία εισόδου και εξόδου.

Όπως μπορείτε να δείτε από το διάγραμμα της FedEx Corporation (FDX), το απόθεμα έχει κολλήσει μέσα σε ένα φθίνουσα κανάλι για το μεγαλύτερο μέρος του 2018. Οι έμποροι θα θέλουν να λάβουν υπόψη αυτό το μοτίβο, επειδή η πρόσφατη κλείσιμο κάτω από τα 200 δολάρια δείχνει ότι η πτωτική πορεία κερδίζει και ότι η χαμηλότερη γραμμή τάσης θα λειτουργήσει πιθανώς ως επίπεδο αντίστασης σε απόπειρες αναπήδησης. Από τη σκοπιά της διαχείρισης του κινδύνου, οι έμποροι του bearish πιθανότατα θα προσπαθήσουν να προστατεύσουν τις θέσεις τους, θέτοντας εντολές stop-loss πάνω από 200 δολάρια ή τον κινητό μέσο όρο των 50 ημερών (216, 56 δολάρια), ανάλογα με την ανοχή κινδύνου.

Union Pacific Corporation (UNP)

Τα σιδηροδρομικά δρομολόγια είναι συχνά πιο αργά για να ακολουθήσουν τις κινήσεις του ευρύτερου τομέα μεταφορών, δεδομένης της φύσης των υποκείμενων δραστηριοτήτων τους. Με αυτό είπε, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί το γράφημα της Union Pacific Corporation (UNP) επειδή έκλεισε πρόσφατα κάτω από την υποστήριξη του κινητού μέσου όρου 200 ημερών. Το διάλειμμα κάτω από τα βασικά επίπεδα στήριξης θα θεωρηθεί ως μετατόπιση των βασικών στοιχείων και τεχνικά ως ένδειξη μιας σημαντικής αναστροφής της τάσης. Οι αρκούδες πιθανότατα θα θέσουν εντολές διακοπής-απώλειας πάνω από $ 144 ή $ 148, ανάλογα με την ανοχή κινδύνου.

Η κατώτατη γραμμή

Τα αποθέματα μεταφοράς θεωρούνται συχνά ως κύριος δείκτης των ευρύτερων αγορών και ακολουθούνται στενά από την ενεργό εμπορική κοινότητα. Οι πρόσφατες αναλύσεις που παρουσιάζονται στα παραπάνω διαγράμματα είναι πιθανό να χρησιμοποιηθούν από τους εμπόρους για να υποδηλώσουν ότι η φθίνουσα πεποίθηση που κυριαρχεί τις τελευταίες εβδομάδες είναι πιθανό να ενισχυθεί και ότι η συνεχιζόμενη αδυναμία είναι πιθανή για το πρώτο μέρος του 2019.

Τη στιγμή της συγγραφής, ο Casey Murphy δεν κατείχε θέση σε κανένα από τα περιουσιακά στοιχεία που αναφέρθηκαν.