Το χρηματιστήριο είναι πολύ αισιόδοξο για την υιοθέτηση από την αυτο-οδήγηση: Morgan Stanley

Οι επενδυτές πρέπει να «επαναλάβουν τις προσδοκίες» για τα αυτοκίνητα με αυτοκαταστροφή, καθώς η υιοθέτησή τους, αντίθετα με αρκετές άλλες τεχνολογίες, εξαρτάται από την υπερνίκηση πολλών σύνθετων και εξελισσόμενων εμποδίων, σύμφωνα με την Morgan Stanley (MS).

Σε ένα ερευνητικό σημείωμα, που αναφέρθηκε από τους αναλυτές του Barron, οι αναλυτές του MS, Adam Jonas και Brian Nowak, προβλέπουν ότι μόνο το 1% όλων των κινητήριων μιλίων θα ταξιδέψει ρεαλιστικά με "πλήρως αυτόνομο" τρόπο μέχρι το 2030. Οι αναλυτές ισχυρίστηκαν ότι αυτό το προβλεπόμενο επίπεδο, Το επίπεδο 5 από τη βιομηχανία, πέφτει πολύ λιγότερο από ό, τι το σημερινό χρηματιστήριο απαιτεί, προσθέτοντας ότι συχνά συναντούν επενδυτές "οι οποίοι είναι μία έως δύο δεκαετίες πιο επιθετικές" στις προσδοκίες τους.

Οι Jonas και Nowak δήλωσαν ότι αυτοί οι επενδυτές γενικά δεν λαμβάνουν υπόψη τις νομικές και δεοντολογικές ανησυχίες γύρω από την αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης, προκλήσεις που επισημάνθηκαν από τις ειδήσεις νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι ένας πεζός σκοτώθηκε από ένα αυτοκίνητο αυτοπροωθούμενο Uber. Το περιστατικό της Δευτέρας, πρόσθεσαν οι αναλυτές, θα πρέπει να χρησιμεύσει ως υπενθύμιση ότι τα αυτόνομα οχήματα (AV) δεν είναι όπως οποιαδήποτε άλλη τεχνολογία και δεν μπορούν να συγκριθούν με την υιοθέτηση των smartphones.

"Πιστεύουμε ότι μια αυτόνομη διείσδυση 1% στο επίπεδο 5 που θα διανύσει το 2030 παγκοσμίως θα είναι ένας πολύ ισχυρός αριθμός", γράφει ο Jonas και ο Nowak στο σημείωμα προς τους επενδυτές. "Αυτή τη θέση λαμβάνουμε για να επιτρέψουμε τη δυσκολία του προβλήματος (το τελευταίο 1% ή το τελευταίο 0, 001% των σεναρίων οδήγησης), τα μη ελεγμένα νομικά προηγούμενα και το ενδεχόμενο οι ρυθμιστικές και κοινωνικές δυνάμεις να ασκήσουν κάποια επιρροή στη διαδικασία. Ανεξαρτήτως του επείγοντος να αντιμετωπίσουμε τις απώλειες ζωών και τους σοβαρούς τραυματισμούς στους δρόμους μας (> 100 θανάτους / ημέρα στις ΗΠΑ και πάνω από 3.500 θανάτους / ημέρα παγκοσμίως, σύμφωνα με την ΠΟΥ), πιστεύουμε ότι οι συγκρίσεις μεταξύ υιοθεσίας AV και ποσοστών υιοθέτησης smartphones απέχουν πολύ από κατάλληλος."

Αντιμετωπίζοντας σύνθετα εμπόδια

Σε αντίθεση με άλλες τεχνολογίες, οι οποίες μπορούν γενικά να τεθούν σε κυκλοφορία αμέσως μόλις είναι πλήρως λειτουργικές, οι αναλυτές παρατήρησαν ότι τα ΑΒ αντιμετωπίζουν πολύ πιο πολύπλοκα εμπόδια. Οι νομικές και δεοντολογικές προκλήσεις που απειλούν να επιβραδύνουν την υιοθέτηση των Α.Π., πρόσθεσαν, είναι σχεδόν αδύνατο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με αυτοπροστασία να πάρουν μια λαβή.

"Πιστεύουμε ότι δεν μπορείτε να διαμορφώσετε την ηθική", ανέφεραν. "Συχνά ζητούμε από τους επενδυτές και τη διοίκηση της εταιρείας να έχουν μια υπόθεση εργασίας σχετικά με τα ηθικά, δεοντολογικά, νομικά και κανονιστικά πλαίσια γύρω από τα πλήρως αυτόνομα οχήματα. Μέχρι στιγμής, η πιο συνηθισμένη απάντηση που παίρνουμε είναι σύμφωνα με τα εξής: "Όχι ρητά. Υποθέτουμε ότι θα λειτουργήσει με την πάροδο του χρόνου. "Καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι δυνατόν να μοντελοποιηθούν θέματα δεοντολογίας και ηθικής. Επισημαίνουμε μόνο ότι το χάσμα αυτό αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό κομμάτι που λείπει από την εξίσωση της υιοθέτησης της αγοράς. "

Ο Jonas και ο Nowak επίσης προειδοποίησαν ότι οι ΑΑ διαφέρουν από άλλες τεχνολογικές ανακαλύψεις, καθώς είναι πιο δύσκολο να πάρουμε τη συγκατάθεση του κοινού για να τις εξετάσουμε. (Δείτε επίσης: Το Auto 2.0 Near-Monopoly του Tesla μπορεί να τερματίσει σύντομα: Morgan Stanley .)

"Τα άτομα που συμμετέχουν σε ιατρική δοκιμή για προχωρημένο καρκίνο ή διαβήτη φάρμακο είναι συνήθως πρόθυμα να δεχτούν τον κίνδυνο σοβαρών παρενεργειών ή θανάτου και έχουν ρητά συμφωνήσει να συμμετάσχουν σε αυτή τη δοκιμή. Ωστόσο, ένας άγνωστος πεζός που περπατάει στο πεζοδρόμιο δεν επιλέγει να συμμετάσχει σε αυτόνομη δίκη με τον ίδιο τρόπο », έγραψαν. (Δείτε επίσης: Waymo οδηγεί το Tesla σε αυτό-οδήγηση τεχνικές δοκιμές .)

Σύμφωνα με την Navigant Research, οι ηγέτες μεταξύ των εταιρειών που αναπτύσσουν αυτοματοποιημένα συστήματα οδήγησης είναι η General Motors (GM), η Waymo και η συνεργασία της Bosch, η Ford Motor Company και η Volkswagen Group. Η Tesla Motors (TSLA) κατατάχθηκε τελευταία στο 19ο.