Μετρητά για Clunkers
Τα μετρητά για το Clunkers ήταν ένα κυβερνητικό πρόγραμμα των ΗΠΑ που παρείχε οικονομικά κίνητρα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για να εμπορεύονται τα παλαιά οχήματα με λιγότερα καύσιμα και να αγοράζουν πιο αποδοτικά οχήματα.
Το επίσημο όνομα για το πρόγραμμα ήταν το σύστημα έκτακτης επιδότησης αυτοκινήτων (CARS). Το πρόγραμμα CARS έδωσε στους ανθρώπους που έκαναν πίστωση έως και 4.500 δολάρια, ανάλογα με το όχημα που αγοράστηκε.
Κατανόηση μετρητών για Clunkers
Το σύστημα εκπτώσεων επιδομάτων αυτοκινήτων (CARS) υπογράφηκε στο νόμο από τον Πρόεδρο Ομπάμα τον Ιούλιο του 2009 με υποστήριξη κατά κύριο λόγο διμερή στο Κογκρέσο. Ο νόμος διέπεται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA). Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων διαβίβασαν τις απαιτούμενες πληροφορίες στο NHTSA εξ ονόματος ειδικών αγοραστών αυτοκινήτων.
Βασικές τακτικές
- Τα μετρητά για τα Clunkers ήταν ένα κυβερνητικό πρόγραμμα που παρείχε οικονομικά κίνητρα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για να εμπορεύονται τα παλιά, λιγότερο αποδοτικά οχήματα για πιο οικονομικά αποδοτικά.
- Προκειμένου να τύχει της πίστωσης, ένα αυτοκίνητο που διατέθηκε στο εμπόριο έπρεπε να είναι μικρότερο των 25 ετών, να έχει αποδοτικότητα καυσίμου χαμηλότερο από 18 μίλια ανά γαλόνι, να είναι σε κινητήρια κατάσταση και να διαλύεται.
- Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2009 μετά την εξάντληση των 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
- Οι υποστηρικτές υποστηρίζουν ότι το πρόγραμμα τόνωσε την οικονομία και τη μείωση της ρύπανσης.
- Οι επικριτές του προγράμματος λένε ότι δημιούργησε έλλειψη μεταχειρισμένων οχημάτων, αυξάνοντας τις τιμές των χρησιμοποιημένων αυτοκινήτων και ζημιώνοντας τους εισοδηματίες. Ισχυρίζονται επίσης ότι ήταν βαριά για τους φορολογούμενους και ευνοούσαν τους ξένους κατασκευαστές.
Κριτήρια προγράμματος
Το πρόγραμμα ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2009. Για να τύχει της πίστωσης, ένα μεταχειρισμένο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έπρεπε να πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:
- Να είστε κάτω των 25 ετών
- Έχετε μια απόδοση καυσίμου ονομαστικής ισχύος EPA μικρότερη από 18 μίλια ανά γαλόνι
- Να είστε σε κατάσταση οδήγησης
- Να διαλυθεί, να μην έχει γίνει ο κινητήρας άχρηστος και να σπάσει το σώμα του οχήματος
Επιπλέον, το καινούργιο αυτοκίνητο που αγοράστηκε έπρεπε να έχει αποδοτικότητα καυσίμου ονομαστικής ισχύος EPA μεγαλύτερη από 22 μίλια ανά γαλόνι. Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2009 μετά την εξάντληση των 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι κανόνες για τα φορτηγά ήταν πιο περίπλοκοι.
Τα φορτηγά μοντέλου μικρού και κανονικού φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των SUV, των φορτηγών και των φορτηγών, είχαν τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Το μεταφερόμενο φορτηγό πρέπει να έχει βαθμολογία χιλιομετρικής απόδοσης καυσίμου 18 mpg ή λιγότερο.
- Το μεταφερόμενο φορτηγό πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 mpg υψηλότερη βαθμολογία για να δικαιούται το κουπόνι αξίας $ 3.500 ή τουλάχιστον 5 mpg υψηλότερα για την πίστωση 4.500 $.
Για φορτηγά βαρέως τύπου:
- Το μεταφερόμενο φορτηγό πρέπει να έχει βαθμολογία 15 mpg ή λιγότερο.
- Το νέο φορτηγό πρέπει να έχει τουλάχιστον 1 mpg υψηλότερη βαθμολογία για να πάρει το κουπόνι αξίας $ 3.500 και τουλάχιστον 2 mpg υψηλότερο για να δικαιούται την πληρωμή πίστωσης $ 4.500.
Επιπτώσεις του Προγράμματος
Οι υποστηρικτές του προγράμματος υποστήριξαν ότι το πρόγραμμα ήταν επιτυχημένο, διότι παρείχε κίνητρο στην οικονομία και αντικατέστησε πολλά οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων με πιο αποδοτικά οχήματα που δημιούργησαν λιγότερη ρύπανση. Το πρόγραμμα, υποστηρίζουν οι υποστηρικτές, αφαιρεί από το δρόμο περίπου 700.000 αυτοκίνητα αναποτελεσματικά καυσίμων.
Ωστόσο, το πρόγραμμα έχει επικριθεί ευρέως από οικονομολόγους, καθώς και από ορισμένες ομοσπονδιακές κυβερνητικές υπηρεσίες και περιβαλλοντικές ομάδες. Πολλοί οικονομολόγοι χαρακτήρισαν το πρόγραμμα ως ένα παράδειγμα της παραπλανητικής παραμόρφωσης των παραθύρων, σύμφωνα με την οποία οι δαπάνες δημιουργούν πλούτο. Υποστηρίζουν ότι το πρόγραμμα απέτυχε λόγω κρυφών επιδράσεων και αόρατων συνεπειών και ότι δημιούργησε έλλειψη μεταχειρισμένων οχημάτων, προκαλώντας αύξηση των τιμών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ζημιά σε άτομα με χαμηλό εισόδημα. Ισχυρίζονται επίσης ότι το πρόγραμμα κοστίζει τους φορολογούμενους 3 δισεκατομμύρια δολάρια και ότι το πρόγραμμα έκανε ελάχιστα για να τονώσει την αμερικανική οικονομία - ακόμη και βραχυπρόθεσμα - επειδή βοήθησε τους ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε βάρος των εγχώριων κατασκευαστών.
Το Εθνικό Γραφείο Οικονομικών Ερευνών δήλωσε ότι οι θετικές επιπτώσεις του προγράμματος ήταν μέτριες, βραχύβιες και ότι οι περισσότερες από τις συναλλαγές που προκάλεσε θα είχαν συμβεί ούτως ή άλλως. Μια μελέτη του Edmunds υποστηρίζει ότι το πρόγραμμα προώθησε μια καθαρή αγορά 125.000 οχημάτων, κοστίζοντας τους φορολογούμενους κατά μέσο όρο περίπου 24.000 δολάρια ανά συναλλαγή.
Η κατώτατη γραμμή
Ορισμένες μελέτες δείχνουν ότι οι καθαρές επιπτώσεις στο περιβάλλον ήταν αρνητικές. Η διάλυση των οχημάτων που αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης απαιτούσε μεγάλες ποσότητες τοξικών χημικών ουσιών και απορρίφθηκε η ανακύκλωση εξαρτημάτων για την αποστολή τους σε χώρους υγειονομικής ταφής ή χυτήρια. Επιπλέον, το πρόγραμμα προώθησε τη μελλοντική παραγωγή οχημάτων, χρησιμοποιώντας παραγωγικές διαδικασίες που δημιουργούν ρύπανση.
Σύγκριση επενδυτικών λογαριασμών Όνομα παροχέα Περιγραφή Αποκάλυψη διαφημιζόμενου × Οι προσφορές που εμφανίζονται σε αυτόν τον πίνακα προέρχονται από συνεργασίες από τις οποίες η Investopedia λαμβάνει αποζημίωση.