Γιατί το Amazon χρειάζεται να φορτώσει το UPS και το FedEx (AMZN, FDX, UPS)

Σπάνια υπάρχει μια εταιρεία που εξαρτάται από άλλους, όπως η Amazon.com Inc (AMZN) εξαρτάται από την FedEx Corp (FDX) ή την United Parcel Service Inc (UPS). Ο γίγαντας του ηλεκτρονικού εμπορίου στέλνει πάνω από 300 εκατομμύρια πακέτα ετησίως και ξοδεύει 13 δισεκατομμύρια δολάρια για την κάλυψη των δαπανών για το οικονομικό έτος 2015. Με γρήγορη ναυτιλία ένα τόσο βασικό στοιχείο της επιχείρησης του Αμαζονίου, οι μέτοχοι θα πρέπει να απαιτήσουν μια αποτυχημένη ναυτιλιακή υπηρεσία που είναι κλιμακωτή και μπορεί να χειριστεί Η μελλοντική ανάπτυξη του Αμαζονίου. Ούτε η FedEx ούτε η UPS μπορούν να παρέχουν αυτή την υπηρεσία.

Τρέχουσα κατάσταση και πειράματα

Η Amazon έχει χρησιμοποιήσει μια ποικιλία μεθόδων ναυτιλίας για να πάρει τα προϊόντα της όπου πρέπει να είναι. Αλλά προτού τα προϊόντα φτάσουν ακόμα και σε ένα φορτηγό παράδοσης, το Amazon έχει ήδη δουλέψει τη μαγεία του για να επιταχύνει τη διαδικασία συσκευασίας.

Αφού αγόρασε την Kiva Systems, η Amazon αξιοποίησε τα ρομποτικά και τα συστήματα διανομής του πρώτου ώστε να βελτιώσει την αποδοτικότητα των αποθηκών τους. Τα προϊόντα του Αμαζονίου δεν φυλάσσονται με κάποια συγκεκριμένη σειρά, ούτε μετατοπίζονται συνεχώς και αναδιοργανώνονται όπως βιβλία σε βιβλιοθήκη. Αντ 'αυτού, τα προϊόντα αποθηκεύονται όπου ταιριάζουν και τα ρομπότ και οι άνθρωποι συλλέγουν τα προϊόντα για συσκευασία.

Μετά τη συσκευασία, τα προϊόντα δεν αφήνονται πάντοτε να περιμένουν φορτηγό FedEx ή UPS. Σε μια χούφτα πόλεις, η Amazon συνήψε ταχυμεταφορείς που παραδίδουν δέματα στους πελάτες εντός μιας ώρας ή την ίδια ημέρα (ανάλογα με τη μέθοδο αποστολής που επιλέγει ο πελάτης). Η Amazon δοκιμάζει επίσης drones για μια φθηνή και γρήγορη λύση παράδοσης 30 λεπτών. Σε άλλες πόλεις, η Amazon έχει κατασκευάσει «κέντρα διαλογής» όπου εκατομμύρια αγροτεμάχια ταξινομούνται μέσω ταχυδρομικών κωδικών και στη συνέχεια παραδίδονται σε τοπικά ταχυδρομεία για φθηνή τοπική διανομή. Θα κοστίσει το Amazon περισσότερα χρήματα για να ταξινομήσει και να παραδώσει τα προϊόντα στα μισά του προορισμού τους, αλλά το συμβιβασμό είναι ότι το Amazon μπορεί να ελέγξει καλύτερα την παράδοση του πακέτου.

Και εκεί βρίσκεται το μεγαλύτερο πρόβλημα του Amazon με τις παραδόσεις - δεν μπορεί να βασιστεί στα FedEx, UPS ή USPS για να έχει τα καλύτερα συμφέροντά του στην καρδιά. Οι εταιρείες τρίτων δεν θα έχουν ποτέ το ίδιο ενδιαφέρον για τη διασφάλιση της γρήγορης παράδοσης όσο και για την εταιρεία που την εξασφάλισε.

Σκέφτεστε μεγαλύτερο

Για να αποφευχθεί η καθυστερημένη παράδοση που μπορεί να κοστίσει τα χρήματα του λιανοπωλητή και τους πελάτες, η Amazon έχει εφαρμόσει μερικές τεχνικές που αποσκοπούν στην παράκαμψη των βραδύτερων τμημάτων της διαδικασίας παράδοσης. Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, η Amazon έχει 5 πτήσεις την εβδομάδα από τον Νοέμβριο, οι οποίες ανακατεύουν διεθνώς μεταξύ των αποθηκών. Υπάρχουν επίσης φήμες για το Amazon που ελέγχει ιδιωτικές πτήσεις εντός των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η δυνατότητα μεταφοράς πακέτων από αποθήκη σε αποθήκη γρήγορα και εύκολα έχει δύο οφέλη για την Amazon. Πρώτον, ο λιανοπωλητής θα μπορούσε να έχει μικρότερες αποθήκες. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να χτιστεί μια σούπερ αποθήκη στην Αλάσκα αν υπάρχει ένα αεροπλάνο παράδοσης που έρχεται κάθε μέρα από το Σιάτλ. Δεύτερον, οι αποθήκες δεν χρειάζεται να αποθηκεύουν την ποσότητα που είχαν προηγουμένως. Πάρτε έναν άνθρωπο στο Phoenix που παραγγέλνει ένα προϊόν που πωλείται στην περιφερειακή αποθήκη του Amazon, αλλά είναι διαθέσιμο για να το αποσταλεί από άλλο κέντρο διανομής στα βορειοανατολικά. Οι εργαζόμενοι του Amazon θα συσκευαστούν το στοιχείο, αλλά αντί να το αποσταλούν με FedEx ή UPS, το πακέτο μεταφέρεται από την Amazon σε μια αποθήκη στο νοτιοδυτικό τμήμα και στη συνέχεια αποστέλλεται με USPS από εκεί.

Δεν είναι πιο ακριβό;

Αρχικά, το κόστος της αποστολής πολλαπλών αεροπλάνων την ημέρα θα ήταν υπερβολικό. Η ιδέα των μεταφορών μεταξύ των αποθηκών είναι κάτι που η Amazon δοκιμάζει ήδη και είναι ίσως ο μόνος λιανοπωλητής με αρκετή ταμειακή ροή και πρόθυμοι μέτοχοι να φέρουν επανάσταση στο ηλεκτρονικό εμπόριο με αυτό τον τρόπο.

Τελικά, όμως, τα αεροσκάφη παράδοσης του Amazon θα αριθμούν στις εκατοντάδες και η βιωσιμότητα του συνόλου θα στηριχθεί στην ικανότητα του Amazon να εξασφαλίσει τις επιχειρήσεις τρίτων. Η Amazon δεν θα είναι σε θέση να γεμίσει το χώρο φορτίου εκατοντάδων αεροπλάνων την ημέρα, αλλά εάν ο χώρος φορτίου μπορεί να πωληθεί, η Amazon θα είναι σε θέση να εκμεταλλεύεται καθημερινά καθημερινές πτήσεις μεταξύ κάθε πόλης στην οποία έχει κέντρο διανομής. Ξαφνικά, υπάρχει ένα αεροπλάνο που πηγαίνει οπουδήποτε χρειάζεται το Amazon για να είναι το πακέτο και η ιδέα να πετάξει κάτι σε όλη τη χώρα για να πέσει στο ταχυδρομείο δεν ακούγεται τόσο τρελό.

Η Amazon έχει ήδη αγοράσει τμήματα γαλλικής και αγγλικής εταιρείας παράδοσης και επιμένει ότι δεν θέλει να ανταγωνιστεί την UPS και την FedEx. Η Amazon δεν χρειάζεται να ανταγωνιστεί τους μεγάλους προμηθευτές - η φήμη της βασίζεται στη λήψη προϊόντων όπου πρέπει να είναι γρήγορα. Η εταιρεία δεν έχει κανένα συμφέρον να εκτελεί καθημερινά δρομολόγια πτήσης στο Μαϊάμι προς Ντιτρόιτ, αν δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντά τους. Ο έμπορος λιανικής πώλησης είναι στην ευχάριστη θέση να αφήσει το UPS και το FedEx να κρατήσουν το μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών τους εκτός από αυτά προς και από τις πόλεις στις οποίες το Amazon διαθέτει κέντρα διανομής.

Εισαγωγή του Amazon Air

Το 2017, οι 32 αεριωθούμενες αερομεταφορές Boeing 767 της Amazon (Amazon Air) μεταφέρουν πάνω από 360 εκατομμύρια λίρες σε πακέτα. Το σύνολο των 40 αεροσκαφών Amazon έχει προγραμματίσει να παραδώσει πακέτα, όλα θα είναι σε υπηρεσία φέτος, και η παράδοση με αεροπλάνο αναμένεται να αυξηθεί. Ο κόμβος του Amazon στο Διεθνές Αεροδρόμιο Cincinnati / Northern Kentucky αξίας 1, 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και 100 αεροσκάφη. Ακόμα καλύτερα, η Amazon σχεδιάζει να ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το Cessna SkyCourier 408, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή του αεροσκάφους Cessna Aviation, μέχρι το 2020.

Γιατί πρέπει να ασχοληθεί το Amazon;

Η Amazon εξαρτάται εκπληκτικά από τις εταιρείες παράδοσης. Σε συνδυασμό με την αύξηση του αριθμού των πακέτων που αποστέλλονται κάθε χρόνο, η Amazon εγγυάται μικρότερους χρόνους παράδοσης και ελπίζει για μεγαλύτερη ευελιξία. Εάν η Amazon δημιουργήσει τη δική της ιδιωτική υπηρεσία παράδοσης (όχι μία εταιρεία που ανταγωνίζεται την FedEx ή την UPS), η εταιρεία μπορεί να διατηρήσει τον έλεγχο του πιο σημαντικού χαρακτηριστικού πώλησης, να επεκτείνει την παράδοση σε 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες εβδομάδα και μπορεί να λύσει το εμπόδιο στις λειτουργίες του. Το συμβατικό εργατικό δυναμικό, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιεί η Amazon για την υπηρεσία παράδοσης μιας ώρας, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στις υπηρεσίες παράδοσής του για να επιτρέψει την ευελιξία όταν ο όγκος των συσκευασιών κυμαίνεται καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους.

Η κατώτατη γραμμή

Η Amazon πρέπει να απλοποιήσει τη διαδικασία εκπλήρωσης της, όχι μόνο εσωτερικά, αλλά και με την εξάλειψη της FedEx και της UPS. Μεταφέροντας προσωπικά τα προϊόντα της από περιοχή σε περιοχή και στη συνέχεια έχοντας τα παραδοθεί από την USPS, η Amazon μπορεί να έχει καλύτερο έλεγχο στις παραδόσεις της και να εξοικονομήσει χρήματα χρησιμοποιώντας μια φτηνότερη υπηρεσία παράδοσης σε τοπικό επίπεδο.