Επιχειρηματικά μοντέλα: Νοτιοδυτικά, Virgin, JetBlue

Μετά την επιτυχή απελευθέρωση της αεροπορικής βιομηχανίας το 1978 έως το 2015, περισσότερες από 250 διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες έχουν ανοίξει και αποτύχουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι καθιερωμένοι επιζώντες, συμπεριλαμβανομένων των Delta Air Lines και American Airlines, ανταγωνίζονται με παρόμοια επιχειρηματικά μοντέλα και στοχεύουν σε παρόμοια ακροατήρια. Υπάρχουν όμως και άλλοι, μερικοί από τους οποίους θα μπορούσαν να τους αποκαλούν οι αντεπιστέλλοντες αεροπορικές εταιρείες, με διαφορετικό όραμα για τα αεροπορικά ταξίδια.

Οι εταιρείες Southwest Airlines (NYSE: LUV), η Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) και η JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) εμπίπτουν στον κλάδο κατά των αεροπορικών ταξιδιών, αν και από το 2015 να θεωρηθεί ως εγκατάσταση, δεδομένου ότι είναι ο αερομεταφορέας με τα περισσότερα αεροσκάφη στις ΗΠΑ

Η JetBlue και η Southwest είναι και οι δύο αεροπορικές εταιρίες με έκπτωση, ενώ οι Virgin απευθύνονται σε πελάτες ανώτερης και μεσαίας κατηγορίας. Έχουν όλα διανύσει πολύ διαφορετικές διαδρομές σε εξέχουσα θέση και, τουλάχιστον, αποδεικνύεται ότι υπάρχουν περισσότεροι από ένας τρόπος για να κερδίσετε ως αεροπορική εταιρεία.

Southwest Airlines Co.

Το Southwest ιδρύθηκε από τον Rollin King και τον Herb Kelleher το 1971 με μια απλή, λογική φιλοσοφία: να πάρουν τους επιβάτες εκεί που θέλουν να πάνε, να τους πάρουν εκεί εγκαίρως, να το κάνουν φτηνό και να σιγουρευτούν ότι έχουν καλό χρόνο στην πορεία.

Ως μελέτη περίπτωσης για αποτελεσματική διαχείριση και στρατηγική, η Southwest επαναπροσδιόρισε τη βιομηχανία χαμηλού κόστους (LCC), μειώνοντας τις λειτουργικές δαπάνες και εντοπίζοντας κερδοφόρες διαδρομές. Έχουν υπάρξει δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες, βιβλίων και ειδών υψηλού προφίλ που αφιερώνονται στο επιχειρησιακό της μοντέλο και η επιτυχία της εταιρείας αποδίδεται ευρέως σε αρκετές βασικές αποφάσεις που περιλαμβάνουν:

• Μια εστίαση στην ευτυχία των εργαζομένων, πρώτα απ 'όλα
• Δεν έχουν καθορισμένες θέσεις, δεν γεύματα και μόνο μία κατηγορία υπηρεσιών στις πτήσεις
• Πετώντας μόνο ένα μοντέλο αεροπλάνου
• Μια τροποποιημένη δομή διαδρομής από σημείο σε σημείο, όχι η παραδοσιακή μέθοδος "διανομέα"
• Μια έξυπνη στρατηγική εμπορευμάτων

Εάν οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία έχει αποδείξει την ικανότητά της για καινοτομία και διακοπή, είναι Νοτιοδυτική. Η εταιρεία συνεχίζει να δίνει έμφαση στην απλότητα, το χαμηλό κόστος και τη διαφάνεια, ενώ οι πελάτες συνεχίζουν να ανταποκρίνονται. Το 2014, η Southwest οδήγησε όλες τις αεροπορικές εταιρείες όσον αφορά τους εγχώριους επιβάτες. Οι μέτοχοι της LUV ανταμείφθηκαν με το ταχύτερα αναπτυσσόμενο απόθεμα στο S & P 500 το 2014.

Η Southwest βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε αεροπλάνα Boeing 737, που συχνά αγοράζουν και τοποθετούν παλαιότερα αεροπλάνα για τη μείωση των εξόδων. Η χρήση μόνο ενός τύπου αεροπλάνο αυξάνει την ευελιξία, αφού τα συνεργεία συντήρησης, οι επιτηρητές και οι πιλότοι μπορούν να πηδήξουν γρήγορα μεταξύ οποιουδήποτε αεροπλάνου στο στόλο.

Δεν υπάρχει catering για την επιχείρηση ή την πρώτη θέση, δεν γεύματα κατά την πτήση και δεν αναγκάζει μεγαλύτερους επιβάτες να αγοράσουν μια πρόσθετη θέση. Αυτή η έντονη εστίαση στα περιθώρια αποπληρώνει τους πελάτες με τη μορφή χαμηλών τιμών και τελών. Για παράδειγμα, η Southwest είναι η μόνη εναπομένουσα σημαντική αεροπορική εταιρεία που δεν χρεώνει επιπλέον για αποσκευές. Οι πελάτες μπορούν επίσης να αλλάξουν ή να ακυρώσουν τις πτήσεις τους χωρίς χρέωση, μια υπηρεσία που μπορεί να κοστίσει 200 ​​δολάρια ή και περισσότερο με τον αντίπαλο Δέλτα.

Υπάρχουν ενδείξεις ότι η Southwest θέλει να προσελκύσει πελάτες από την κατηγορία των επιχειρήσεων, παρόλο που η εταιρεία αποφεύγει παραδοσιακά διακρίσεις κατά ταξίδια. Από το 2012, η ​​εταιρεία έχει δρομολογήσει ένα πρόγραμμα Business Select, Early Bird Check-In και το λιγότερο γνωστό SWABIZ, μια μηχανή κρατήσεων άμεσης πρόσβασης που έχει σχεδιαστεί για επιχειρηματική στέγαση.

Παρθένο Αμερική

Ως η μόνη αεροπορική εταιρία που εδρεύει στην Silicon Valley, η Virgin δεν ανταγωνίζεται στον ίδιο χώρο έκπτωσης με την Southwest ή την Spirit Airlines, Inc. Ενώ όλες οι πτήσεις της Southwest είναι οικονομικής θέσης, οι μεσαίες κλίμακες της Virgin America περιλαμβάνουν επιπλέον χώρο για τα πόδια, δερμάτινα καθίσματα και διάθεση φωτισμός. Στις καταθέσεις της εταιρείας SEC, η Virgin παραθέτει "πρόσθετα χαρακτηριστικά τα οποία οι επιχειρηματίες και οι ταξιδιώτες αναψυχής υψηλού επιπέδου έχουν αξία".

Εάν υπάρχει μια κοινή σχέση μεταξύ Virgin και Southwest, είναι μια εταιρική έμφαση στην εμπειρία του πελάτη. Με το νοτιοδυτικό, αυτό παίρνει τη μορφή της ευφυίας και του χιούμορ. Η Παναγία επικεντρώνεται στην πολυτελή θεραπεία και τη διάθεση. Εξυπηρετεί στην πελατεία της τεχνολογίας, προσφέροντας άριστη Wi-Fi κατά τη διάρκεια της πτήσης και ακόμη και ένα μικροσκοπικό, κοινωνικό δίκτυο που συνδέει τους επιβάτες. Η Παρθένος δεν θέλει απλώς να φτάσει από το σημείο Α στο σημείο Β. θέλει η ίδια η πτήση να είναι μια εμπειρία.

Η εταιρεία κυκλοφόρησε το 2013, παρά ορισμένες έντονες κριτικές από τους αναλυτές της αγοράς, οι οποίοι είδαν μια ιδιωτική εταιρεία με μόνο δύο κερδοφόρα τετράγωνα σε έξι χρόνια λειτουργίας. Ο ειλικρινής διευθύνων σύμβουλος της Virgin, Ρίτσαρντ Μπράνσον, απάντησε ότι το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας του ήταν απλά δύσκολο να καταλάβει η Wall Street. Ο Branson πίστευε ότι το σύστημα υβριδικών πτήσεων του ήταν ουσιαστικά διαφορετικό από τα είδη των αεροπορικών εταιρειών που είδαν σημαντικά οικονομικά προβλήματα μετά το 2001.

Η Virgin America επικεντρώνεται σε μερικές από τις πιο πολυσύχναστες αγορές στη χώρα, ειδικά στην Καλιφόρνια και το Τέξας. Για να διαφοροποιηθεί, η εταιρεία τονίζει το ισχίο και το μοναδικό σήμα της. Η αεροπορική εταιρεία εξακολουθεί να λαμβάνει μέτρα για τη μείωση του κόστους, όπως η αγορά φτηνότερων, χρησιμοποιημένων αεροσκαφών. Έκανε σημαντικά βήματα για να καθαρίσει τον ισολογισμό της το 2014, αλλά η Virgin πιστεύει σαφώς ότι μία από τις οικονομικές της τάφρους είναι η προσωπικότητα του εμπορικού σήματος.

Με πολλούς τρόπους, η Virgin λειτουργεί περισσότερο σαν μια εταιρεία τεχνολογίας από μια αεροπορική εταιρεία. Το πρώτο βήμα είναι να δημιουργήσετε ένα αρκετά δροσερό προϊόν και να προσφέρετε εξαιρετική εξυπηρέτηση. το υπόλοιπο μοντέλο έρχεται αργότερα.

JetBlue Airways

Η JetBlue δημιούργησε τη φήμη της ως φιλική προς τον πελάτη αεροπορική εταιρία και μια πολύχρωμη εναλλακτική λύση για τον πλούσιο, εταιρικό κόσμο των συνήθων αεροπορικών μεταφορών. Αν το νοτιοδυτικό είναι το ταξί χαμηλού κόστους του ουρανού, το JetBlue είναι το λιμουζίνα χαμηλού κόστους. Κάτω από την φιλόξενη επιφάνεια, το JetBlue επιβιώνει πραγματικά με ένα επιχειρηματικό μοντέλο που δεν είναι ανόητο και οικονομικό.

Όπως και η νοτιοδυτική, το JetBlue τονίζει τις προσωπικές υπηρεσίες χωρίς τις δαπανηρές διακοσμήσεις άλλων αεροπορικών εταιρειών. Ο κορυφαίος χώρος για τα πόδια και τα ελεύθερα σνακ κατά τη διάρκεια της πτήσης, μεταξύ άλλων υπηρεσιών, έχουν κερδίσει την αεροπορική εταιρεία που είναι αφιερωμένη στη μετάβαση μεταξύ των συνειδητών πτήσεων. Η JetBlue επέλεξε τη Νέα Υόρκη ως τον κόμβο της επιλογής της, όπου υποτάσσει επιθετικά τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές και, κατά περιόδους, δανείστηκε από τη νοτιοδυτική προσέγγιση στο μάρκετινγκ και στις εργασιακές σχέσεις. Απομάκρυνε επίσης στρατηγικά από τις μεγάλες αγορές της Νοτιοδυτικής Ευρώπης και έμενε στα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ανατολικής Ακτής.

Ωστόσο, το JetBlue έχει αγωνιστεί να συνειδητοποιήσει τα ίδια περιθώρια που απολάμβαναν και άλλα LCC, όπως το Southwest και το Spirit. Προκειμένου να κατευνάσει τους μετόχους, η εταιρεία έχει θέσει σε κίνδυνο την αίθουσα του πελάτη για να χωρέσει περισσότερες θέσεις στο Airbus A320s και έχει εφαρμόσει μικρές αμοιβές για τις αποσκευές που έχουν ελεγχθεί.

Το JetBlue δεν κόβει τις γωνίες στα αεροσκάφη CapEx όπως και η Virgin ή η Southwest. Αντ 'αυτού, η εταιρεία πετάει ένα διαφορετικό και αρκετά μοναδικό στόλο, αλλά μερικές φορές έπρεπε να καθυστερήσει τις αφίξεις νέων αεροσκαφών όταν οι αποδόσεις του επενδεδυμένου κεφαλαίου (ROIC) υποχώρησαν. Πρόκειται για μια συνέχεια του θέματος το 2015 στο οποίο η JetBlue αγωνίζεται να χορέψει τη γραμμή μεταξύ ικανοποίησης των πελατών και απαιτήσεων των επενδυτών.