Tesla May Πτώση 40% ως Στάθμες Ανακύκλωσης: JPMorgan

Από τη στιγμή που το Tesla έπληξε τα έπαθλα, το Tesla έπεσε περισσότερο από 18% από το υψηλό του 2018 που έφθασε τον περασμένο μήνα και με μια σχετικά υψηλή αποτίμηση, η JP Morgan αναμένει ότι η κακή απόδοση θα συνεχιστεί καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους. Σε ανακοίνωσή της την περασμένη Παρασκευή αναφέροντας την υψηλή αποτίμηση καθώς και τις ανησυχίες για την ταμειακή ροή και την επιθετικότερη τιμολόγηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τους αντιπάλους, ο αναλυτής Ryan Brinkman επιβεβαίωσε έναν προκαθορισμένο στόχο τιμής για το Δεκέμβριο του 2018, ο οποίος υπονομεύει περισσότερο από το 40% σύμφωνα με το CNBC.

Αύξηση του ανταγωνισμού

Ο ανταγωνισμός από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θερμαίνεται, με τους ανταγωνιστές να γίνονται όλο και πιο επιθετικοί στις στρατηγικές τιμολόγησης τους. Ο Brinkman υποστηρίζει ότι αντί να προσπαθούν να αποκομίσουν κέρδη από τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, οι ανταγωνιστές αυτοκινητοβιομηχανιών υιοθετούν μια στρατηγική διασταυρούμενων επιδοτήσεων κόστους-κόστους, μειώνοντας τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που επιδοτούνται από υψηλότερες τιμές σε αυτό που θεωρεί ότι είναι " κερδοφόρα οχήματα χαρτοφυλακίου εσωτερικής καύσης ". Σε αντίθεση με τους αντιπάλους της που μπορούν να βασίζονται σε πωλήσεις μη ηλεκτρικών οχημάτων για τη δημιουργία κερδών, η Tesla πωλεί μόνο οχήματα ηλεκτρικής ποικιλίας.

Άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία είναι αυτά που περιβάλλουν την παραγωγή του μοντέλου 3 του Sedan, με ζητήματα που κυμαίνονται από την υπερβολική εξάρτηση από τον αυτοματισμό στις γραμμές συναρμολόγησης σε θέματα μπαταριών και άλλων διαφόρων σημείων συμφόρησης. Ωστόσο, η Tesla ανακοίνωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι πληρούσε το στόχο της παραγωγής μιας εβδομάδας για 5.000 μοντέλα 3 αυτοκινήτων κατά την τελευταία εβδομάδα του δεύτερου τριμήνου.

Ωστόσο, για να επιτύχει αυτό το στόχο, η εταιρεία καίγεται με μετρητά σε ποσοστό περίπου 1 δισ. Δολαρίων ανά τρίμηνο, σύμφωνα με μία εκτίμηση. Με χρέη και άλλα έξοδα για πληρωμή, η Tesla ζήτησε πρόσφατα από ορισμένους από τους προμηθευτές της να επιστρέψουν ένα μέρος από αυτό που είχε ξοδέψει τα προηγούμενα χρόνια, βασικά μια επιστροφή χρημάτων για προηγούμενες εργασίες. Ο Dennis Virag, σύμβουλος κατασκευής με 40 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, δήλωσε στην Wall Street Journal ότι "δείχνει απλά ότι ο Tesla είναι απελπισμένος αυτή τη στιγμή." (Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε: Tesla Αναφερόμενοι Προμηθευτές για Cash Επιστροφή στην Εμφάνιση Κερδών . )

Ο Brinkman ακολουθεί μια προσεκτική στάση απέναντι στα οικονομικά αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου του Tesla, τα οποία αναμένεται να είναι τα πρώτα του επόμενου μήνα. Εκφράζει την ανησυχία του για το γεγονός ότι τα αριθμητικά στοιχεία των ταμειακών ροών θα παρουσιάσουν σημαντικές εκροές και ότι ορισμένες επιπλέον δαπάνες θα αποκαλύψουν αναποτελεσματικότητες που σχετίζονται με την αύξηση της παραγωγής.

Η υπόθεση του ταύρου

Υπάρχουν ακόμα κάποιοι πιστοί του Tesla. Τον περασμένο μήνα, ο αναλυτής Nomura Instinet Romit Shah ανέφερε στους πελάτες σε μια σημείωση ότι αναμένει το κόστος για μπαταρίες μεγάλου βεληνεκούς να μειωθεί και είναι αισιόδοξος για το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας στο εξωτερικό που πρόκειται να ανοίξει στη Σαγκάη. Αυξήθηκε ο στόχος τιμών των 12 μηνών από $ 420 σε $ 450. (Για να διαβάσετε περισσότερα, δείτε: Tesla σε $ 400 και Beyond, Say Street Bulls. )