Ford vs. General Motors: Ποια είναι η διαφορά;

Η Ford Motor Company (NYSE: F) και η Chevrolet, η οποία ανήκει στην General Motors Company (NYSE: GM), είναι τα δύο μεγαλύτερα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τόσο η Ford όσο και η GM είναι ηγέτες και ισχυροί ανταγωνιστές στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Το μεγαλύτερο εμπορικό σήμα της Ford είναι το ομώνυμο της, η Ford, ενώ η μεγαλύτερη επωνυμία της GM είναι η Chevrolet.

Με την πρώτη ματιά, οι δύο μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων φαίνεται να έχουν παρόμοια επιχειρηματικά μοντέλα. Εντούτοις, οι δυνητικοί επενδυτές που καταδύουν βαθύτερα θα βρουν βασικές διαφορές καθώς και πολλές ομοιότητες μεταξύ των δύο εταιρειών. Ακολουθεί σύγκριση των επιχειρηματικών μοντέλων της Ford και της GM, τα οποία περιγράφουν κρίσιμους παράγοντες για τους πιθανούς επενδυτές.

Βασικές τακτικές

• Η Ford και η General Motors είναι οι δύο μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες και είναι επίσης μεγάλοι παίκτες στην παγκόσμια σκηνή. Η General Motors οδηγεί σε μερίδιο αγοράς.
• Και οι δύο εταιρείες επλήγησαν από την πιστωτική κρίση του 2008. Η GM έλαβε κυβερνητική διάσωση, ενώ η Ford μειώθηκε. και οι δύο εταιρείες έχουν ανακάμψει τα επόμενα χρόνια.
• Η στρατηγική της μάρκας της Ford ήταν να μειωθεί. Η Ford και η Lincoln είναι οι μοναδικές σημαντικές μάρκες της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως. Η GM διαθέτει ποικίλες μάρκες αυτοκινήτων.

Η GM προωθεί το αμερικανικό μερίδιο αγοράς

Η GM εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της αγοράς στις Ηνωμένες Πολιτείες, με το 17% των συνολικών πωλήσεων του κλάδου από τις αρχές του 2019. Στη συνέχεια, η Toyota, με 14, 7%, ακολουθείται στενά από τη Ford στο 14, 4%.

Όσον αφορά την παγκόσμια αγορά, ούτε η Ford ούτε η GM οδηγούν το δρόμο. Από το 2019, η Toyota κατέχει το μεγαλύτερο παγκόσμιο μερίδιο αγοράς στο 9, 5%, ακολουθούμενη από το Volkswagen Group στο 7, 4%. Η Ford ήταν η τρίτη με 5, 8%.

Η παγκόσμια αγορά είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική και διαφοροποιημένη. Καθώς οι αναδυόμενες οικονομίες με μεγάλους πληθυσμούς όπως η Ινδία, η Κίνα και η Βραζιλία συνεχίζουν να αναπτύσσονται, η εδραίωση σημαντικής παρουσίας σε αυτούς τους τομείς είναι κρίσιμη για τη μελλοντική ανάπτυξη τόσο της Ford όσο και της GM.

GM vs. Ford: Πρόσφατες παραστάσεις

Η GM είναι μια μεγαλύτερη εταιρεία από τη Ford. Τα συνολικά έσοδα της GM για το 2018 ήταν 147 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Τα συνολικά έσοδα της Ford ανήλθαν σε 160, 3 δισ. Δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 2, 3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Και οι δύο εταιρείες έχουν επιτύχει σημαντική αύξηση των εσόδων από την οικονομική κρίση του 2008 και του 2009, αλλά ούτε επέστρεψε στον προηγούμενο συνολικό όγκο πωλήσεων. Κάθε εταιρεία αντιμετώπισε σοβαρά οικονομικά προβλήματα τα τελευταία 10 χρόνια.

Η σειρά προϊόντων της Ford έπεσε πίσω από τον ανταγωνισμό της στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και άρχισε να χάνει μερίδιο αγοράς. Αναφέρει σημαντικές καθαρές ζημίες εκμετάλλευσης το 2006, το 2007 και το 2008. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπό την ηγεσία του CEO Alan Mulally, η Ford ξεκίνησε πρωτοβουλίες για την εδραίωση επιχειρήσεων και τη δημιουργία πιο ελκυστικών μοντέλων αυτοκινήτων. Αυτά τα σχέδια για να γίνουν πιο αποδοτικά και καινοτόμα βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη όταν έπεσε η οικονομική ύφεση το 2008. Αν και η μειωμένη ζήτηση για αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της ύφεσης έβλαψε τη Ford, η εταιρεία αρνήθηκε μια κυβερνητική προσφορά διάσωσης, απέφυγε τη χρεοκοπία και κατέληξε στην ύφεση Εταιρία.

Η GM κατέστη αφερέγγυα το 2008 και ζήτησε βοήθεια από την κυβέρνηση για τη διάσωση και μια αναδιοργάνωση πτώχευσης του κεφαλαίου 11 το 2009 για να διατηρήσει την εταιρεία λειτουργική. Από τότε η εταιρεία έχει επιστρέψει πλήρως το δάνειο διάσωσης και έκτοτε επέστρεψε θετικό καθαρό εισόδημα στους μετόχους. Η GM πραγματοποιεί στρατηγικές επενδύσεις για την παραγωγή πιο καινοτόμων, αποδοτικών και τεχνολογικά καταλαβαίνωτων οχημάτων, τα οποία πιστεύει ότι οδηγούν στη μελλοντική ανάπτυξη. Επενδύει επίσης σημαντικά σε αναδυόμενες αγορές όπως η Κίνα.

Η παραγωγή εσόδων και κερδών μέσω της χρηματοδότησης και της χρηματοδοτικής μίσθωσης οχημάτων είναι κρίσιμη για τα επιχειρηματικά μοντέλα της Ford και της GM. Η Ford διαχειρίζεται την Ford Credit και η GM κατέχει εξ ολοκλήρου τη General Motors Financial Company.

Ford vs. General Motors: Στρατηγική μάρκας

Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των δύο ανταγωνιστών είναι ο αριθμός των εμπορικών σημάτων που ανήκουν και διατίθενται στην αγορά από κάθε εταιρεία. Το σχέδιο "One Ford" της Ford, το οποίο εφαρμόστηκε κατά τα δύσκολα χρόνια για την εταιρεία που οδήγησε στην οικονομική κρίση του 2008, περιελάμβανε τη μείωση του συνολικού αριθμού των εμπορικών σημάτων που κατέχει και λειτουργεί παγκοσμίως.

Τα μόνα σημαντικά εμπορικά σήματα της Ford στην παγκόσμια αγορά είναι η Ford και η Lincoln. Πρόσφατες εκχωρήσεις ή διαγραφές μαρκών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Aston Martin (που πωλήθηκε το 2007)
• Jaguar (που πωλήθηκε το 2008)
• Land Rover (που πωλήθηκε το 2008)
• Volvo (που πωλήθηκε το 2010)
• Mazda (ελέγχοντας το ενδιαφέρον που πωλήθηκε το 2010 (παραμένει το συμφέρον μειοψηφίας)
• Υδράργυρος (διακοπεί το 2011)

Η πεποίθηση της Ford είναι ότι με τη μείωση του αριθμού των εμπορικών σημάτων και την εδραίωση του αριθμού των πλατφορμών οχημάτων στα οποία κατασκευάζονται διάφορα μοντέλα μπορεί να γίνει πιο αποτελεσματική και πιο καινοτόμος. Το 2007, η Ford είχε 27 διαφορετικές πλατφόρμες οχημάτων σε ολόκληρο τον κόσμο. το 2015, είχε 12 και το 2018 ανακοίνωσε σχέδια για τη μείωσή τους σε πέντε.

Η General Motors κατέχει και εκμεταλλεύεται πληθώρα αυτοκινήτων παγκοσμίως. Αυτά τα εμπορικά σήματα περιλαμβάνουν τα Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall και Wuling. Η GM έχει επίσης συμμετοχές σε διάφορες κινεζικές κοινοπραξίες. Ενώ αυτό μπορεί να φαίνεται σαν μια τεράστια γκάμα εμπορικών σημάτων, η GM, παρόμοια με τη Ford, έχει εκχωρήσει ή διακόψει διάφορες μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των εξής:

• Oldsmobile (διακοπή το 2004)
• Pontiac (διακοπεί το 2010)
• Daewo (διακοπεί το 2011)
• Κρόνος (διακοπεί το 2010)
• Hummer (διακοπεί το 2010)
• Saab (που πωλήθηκε το 2010)

Η πεποίθηση της GM είναι ότι οι διαφορετικές μάρκες της είναι απαραίτητες για την εξυπηρέτηση διαφορετικών τμημάτων της αγοράς. Δημιούργησε ή αγόρασε εμπορικά σήματα για να ανταγωνιστεί σε ορισμένες διεθνείς αγορές παρά να επιχειρήσει να διαθέσει τα υπάρχοντα εμπορικά σήματα σε αυτές τις νέες αγορές.

Πολλά από τα καταργούμενα εμπορικά σήματα έκλεισαν λόγω της κακής απόδοσης παρά του στρατηγικού προγραμματισμού. Στα μέσα του 2017, μετά από 16 διαδοχικές ετήσιες απώλειες στην Ευρώπη, η GM πώλησε το ευρωπαϊκό τμήμα της στη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία PSA Groupe.

Ειδικές εκτιμήσεις: Κατανάλωση καυσίμου και νέες τεχνολογίες

Τόσο η Ford όσο και η GM αναγνωρίζουν τη σημασία της βελτίωσης της αποδοτικότητας καυσίμου και της αξιοποίησης της τεχνολογίας για να διατηρούν τις σειρές προϊόντων τους δημοφιλή στους πελάτες. Πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, έχουν αυστηρούς νόμους που απαιτούν βελτιώσεις στην αποδοτικότητα των καυσίμων και την ποσότητα ρύπανσης του περιβάλλοντος που δημιουργούν τα οχήματα. Και οι δύο εταιρείες έχουν μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου των συνολικών στόλων τους.

Η GM αγκάλιασε την τάση των υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων και παράγει το Chevrolet Volt, το οποίο κέρδισε βραβεία για αποδοτικότητα και καινοτομία. Η Ford έχει επίσης δημιουργήσει υβριδικά μοντέλα μερικά από τα οχήματά της, όπως το Escape and Focus. Και οι δύο εταιρείες έχουν βρει πρόσθετη αποτελεσματικότητα στα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο μέσω της χρήσης διαφορετικών τεχνολογιών κινητήρων, ελαφρύτερων υλικών και μειωμένου συνολικού μεγέθους αυτοκινήτων.